高铁对于我们每个人来说都是非常的熟悉的，目前我们国家重点的发展项目，这也让很多的毕业生看到了这个就业去的前景，而在高铁上我们有很多要自己注意的，这些高铁常识你了解吗？
1、高铁和动车的区别
高铁是一个体系，包含轨道体系、车辆体系、信号体系、供电体系、调度体系，动车组只是其间的一个体系。此外，动车组分内燃动车组（DMU）与电动车组（EMU），动车组也并不意味着一定是高速的，动车组也有120公里的，一向到380公里的，一般时速超越200公里的才称为高速列车。
2007年铁路第六次大提速后，经过引进消化吸收的CRH系列和谐号电力动车组上线运营。并且在列车运转等级中新设了“动车组”，以“D”为代号。2009年12月26日，武广高速铁路通车，“G”为代号的高速动车组正式呈现。高速动车组除了运转速度更快，票价规范比较D字头的动车组又有上涨。其实，不管是D，还是G，它在铁路运输中都是以由CRH动车组履行的旅客列车。要跑出时速250公里及更高的时速，D和G字头的动车组，都必须驶上高速铁路。
高铁上为什么没有安全带 ？
相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超越300公里的高速动车组上没有安全带？
首先原因是高速列车发生事故时，安全带给予乘客的损伤远大于潜在的维护，这是最重要的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研讨也比较多。欧洲铁路安全与规范委员会经过很多查询发现，在火车发生重大事故时，乘客被捆绑在座椅上受伤的几率更大，首要是因为被安全带捆绑在座椅上的乘客，更简单遭到车厢结构崩塌所形成的损伤，因为他们无法进行有用的逃避。
另外高铁对稳定性的控制极其严格，乃至达到了反常的程度。举一个最简略的例子，高铁起步时，若不是窗外的景色与光线呈现快速的变化，你都很难意识到车辆已起步了。
当然了还有现实原因，实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因便是高铁空间宽敞、运转平稳，人们习惯在车厢里边自由活动，串串车厢访问访问朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。
上面介绍了一些高铁的常识，希望对大家有所帮助。这次就讲到这里，下次再见。