合肥航空高铁学校机车司机究竟是谁驾驶的列车大致分为三种类型:公交车司机,卡车司机和分流的驱动程序。其中,客车和卡车根据十字路口(普遍,长和短的距离)的长度分为长,短的十字路口。无论长途还是短途,各铁路局都有自己的管辖范围,所以铁路局的机车司机的铁路部分将不超过其范围。甲长途客车就像一个中继运行,驱动器是一个运动员,并且总线的指挥棒。
调车司机的情况不大一样,一般调车司机只负责在单个车站内作业,即在哪上班,就在哪下班。那么机车司机的日常工作是怎么样的呢?
上班时间:
根据交路长短和实际情况,客、货司机的单次值乘时间(即上班时间)从5小时左右至20小时不等,甚至更长(因为会有特殊情况,比如发生机车故障,需要救援;比如台风,洪水等天灾造成线路瘫痪)。而调车司机则根据具体情况分成很多种,有只上白班的(早上8点到下午6点这样),也有四班倒的。
调车司机因为是固定地点,固定时间,则只要保证班前4小时进公寓备班,其他时间都是可以回去的。
工作内容:
合肥航空高铁学校货车司机根据运输距离长短,一台机车的人员配置也不太一样,短途货运一般是一个司机和一个学习司机,称为单班单司机(考司机需要至少两年的学习司机在职经验,也就是副司机,因为没有司机证,不允许开车,只能打下手);长途货运一般是一台机车两个司机,称为双班单司机(这里的两个司机都能开车,级别一样高)。也有非常极端的情况下,只有一个司机自己值乘。